{"id":2705,"date":"2026-10-07T20:01:45","date_gmt":"2026-10-07T18:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/safyfly.com\/?page_id=2705"},"modified":"2026-10-07T20:01:50","modified_gmt":"2026-10-07T18:01:50","slug":"carnet-de-route-numerique-ops-ulm","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/safyfly.com\/en\/carnet-de-route-numerique-ops-ulm\/","title":{"rendered":"Carnet de route num\u00e9rique et obligations OPS ULM"},"content":{"rendered":"\n<style>\n.sf-ops{--ink:#17304b;--muted:#516477;--blue:#174b91;--green:#1b6953;--line:#dce5eb;--paper:#fff;max-width:1120px;margin:0 auto;color:var(--ink);font:17px\/1.7 system-ui,-apple-system,BlinkMacSystemFont,\"Segoe UI\",sans-serif;text-align:left;padding:24px 24px 64px;overflow-wrap:break-word}\n.sf-ops *{box-sizing:border-box}.sf-ops a{color:var(--blue);text-decoration:underline;text-underline-offset:3px}.sf-ops a:focus-visible,.sf-ops summary:focus-visible{outline:3px solid #b46900;outline-offset:4px}.sf-ops h1,.sf-ops h2,.sf-ops 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aria-label=\"Fil d\u2019Ariane\"><ol><li><a href=\"https:\/\/safyfly.com\/\">Accueil SafyFly<\/a><\/li><li aria-current=\"page\">Guide carnet de route ULM et OPS<\/li><\/ol><\/nav>\n<header class=\"sf-ops-hero\"><span class=\"sf-ops-kicker\">Le guide pratique \u00b7 Pilotes, clubs et \u00e9coles<\/span><h1>Carnet de route num\u00e9rique et obligations OPS ULM<\/h1><p class=\"sf-ops-lead\"><strong>Que demande r\u00e9ellement l\u2019OPS ULM concernant le carnet de route ?<\/strong> Quelles informations enregistrer, comment signaler une anomalie et quelles r\u00e8gles concernent les machines utilis\u00e9es en VLD ? Voici l\u2019essentiel, simplement.<\/p><p>Le <strong>carnet de route ULM<\/strong> raconte l\u2019utilisation d\u2019une machine. Bien organis\u00e9, il aide les pilotes \u00e0 partager le m\u00eame historique et \u00e0 retrouver les informations utiles au suivi technique.<\/p><p class=\"sf-ops-pill\">OPS ULM \u2014 dispositions VLD applicables depuis le 1er octobre 2026<\/p><p class=\"sf-ops-date\">Par SafyFly \u00b7 Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : <time datetime=\"2026-10-07\">7 octobre 2026<\/time><br>R\u00e9f\u00e9rences : textes officiels fran\u00e7ais. <a href=\"#sources\">Consulter les sources<\/a>.<\/p><\/header>\n<nav class=\"sf-ops-toc\" aria-label=\"Sommaire du guide\"><strong>Trouvez votre r\u00e9ponse<\/strong><ul><li><a href=\"#definition\">Carnet de route ou carnet de vol ?<\/a><\/li><li><a href=\"#obligations\">Quelles obligations OPS ?<\/a><\/li><li><a href=\"#contenu\">Les informations \u00e0 renseigner<\/a><\/li><li><a href=\"#numerique\">Papier ou num\u00e9rique<\/a><\/li><li><a href=\"#vld\">VLD et vols hors VLD<\/a><\/li><li><a href=\"#anomalies\">Signaler et suivre une anomalie<\/a><\/li><li><a href=\"#entretien\">Entretien et responsabilit\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"#safyfly\">Les outils SafyFly<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Questions fr\u00e9quentes<\/a><\/li><li><a href=\"#sources\">Sources officielles<\/a><\/li><\/ul><\/nav>\n<section id=\"definition\"><span class=\"sf-ops-kicker\">01 \u00b7 Comprendre<\/span><h2>Qu\u2019est-ce qu\u2019un carnet de route ULM ?<\/h2><p>Le carnet de route rassemble les informations sur les vols d\u2019un ULM : qui l\u2019a pilot\u00e9, quand, pour quel trajet et pendant combien de temps. Il permet aussi de retrouver les anomalies signal\u00e9es pendant son utilisation.<\/p><p>Dans un club, plusieurs pilotes peuvent utiliser la m\u00eame machine. Le carnet conserve un fil commun, m\u00eame lorsque les personnes aux commandes changent.<\/p><h3>Carnet de vol et carnet de route : quelle diff\u00e9rence ?<\/h3><div class=\"sf-ops-grid\"><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">LE PILOTE<\/span><p><strong>Le carnet de vol suit votre activit\u00e9.<\/strong><br>Vous retrouvez vos vols et votre exp\u00e9rience, \u00e9ventuellement sur plusieurs a\u00e9ronefs.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">LA MACHINE<\/span><p><strong>Le carnet de route suit l\u2019ULM.<\/strong><br>Il rassemble son utilisation par les diff\u00e9rents pilotes.<\/p><\/div><\/div><aside class=\"sf-ops-note\"><span class=\"sf-ops-label\">\u00c0 retenir<\/span><p><strong>Le carnet de vol suit le pilote. Le carnet de route suit la machine.<\/strong> Le suivi d\u2019entretien compl\u00e8te cet historique avec les interventions et les \u00e9ch\u00e9ances techniques.<\/p><\/aside><\/section>\n<section id=\"obligations\"><span class=\"sf-ops-kicker\">02 \u00b7 Identifier les r\u00e8gles qui vous concernent<\/span><h2>OPS ULM : quelles obligations pour le carnet de route ?<\/h2><p>L\u2019OPS ULM est l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 17 f\u00e9vrier 2025 relatif aux conditions d\u2019utilisation des ULM. Ses r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales sont compl\u00e9t\u00e9es selon l\u2019activit\u00e9 exerc\u00e9e. Il ne faut donc pas appliquer indistinctement les r\u00e8gles des vols de d\u00e9couverte \u00e0 toutes les utilisations priv\u00e9es.<\/p><h3>\u00c0 quelles activit\u00e9s ces r\u00e8gles s\u2019appliquent-elles ?<\/h3><div class=\"sf-ops-grid\"><div class=\"sf-ops-card\"><h3>VLD : vols de d\u00e9couverte<\/h3><p>Une activit\u00e9 locale \u00e0 titre on\u00e9reux, pratiqu\u00e9e \u00e0 titre marginal par un organisme sans but lucratif de promotion de l\u2019aviation sportive et de loisirs, dans les conditions du chapitre VI.<\/p><p>Le carnet est pr\u00e9vu au <strong>\u00a76.4.3<\/strong>.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><h3>VLO : autres vols locaux \u00e0 titre on\u00e9reux<\/h3><p>Ces vols rel\u00e8vent du chapitre V. Le carnet de route est pr\u00e9vu au <strong>\u00a75.3.3<\/strong>. VLD et VLO ne sont pas deux appellations interchangeables.<\/p><p>Leurs dispositions sont applicables respectivement depuis le <strong>1er octobre<\/strong> et le <strong>1er juillet 2026<\/strong>.<\/p><\/div><\/div><p>Des exigences existent aussi pour les activit\u00e9s particuli\u00e8res \u00e0 titre on\u00e9reux (\u00a77.7.3). Ce guide d\u00e9veloppe surtout les VLD et le suivi de la machine. Les ULM sp\u00e9ciaux (ULM-S) rel\u00e8vent \u00e9galement de dispositions sp\u00e9cifiques qui ne sont pas d\u00e9taill\u00e9es ici.<\/p><aside class=\"sf-ops-note sf-ops-rule\"><span class=\"sf-ops-label\">P\u00e9rim\u00e8tre r\u00e9glementaire<\/span><p>Un vol personnel sur une machine inscrite dans une activit\u00e9 VLD ne sort pas automatiquement du suivi : <a href=\"#vld\">les vols hors VLD de cet ULM doivent aussi \u00eatre enregistr\u00e9s<\/a>. Pour une machine utilis\u00e9e exclusivement \u00e0 titre priv\u00e9, ne transposez pas automatiquement les obligations du chapitre VI.<\/p><\/aside><p class=\"sf-ops-ref\">Sources : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000051234453\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arr\u00eat\u00e9 OPS ULM, articles 1 et 3 ; annexe, d\u00e9finition 19\u00b0, \u00a7\u00a75.3.3, 6.1, 6.4.3 et 7.7.3<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000051238788\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article 9, calendrier d\u2019application<\/a>.<\/p><\/section>\n<section id=\"contenu\"><span class=\"sf-ops-kicker\">03 \u00b7 Renseigner le carnet<\/span><h2>Que doit contenir le carnet de route d\u2019un ULM ?<\/h2><p><strong>Dans le cadre VLD<\/strong>, le \u00a76.4.3.1 pr\u00e9voit la consignation des d\u00e9tails concernant l\u2019ULM, son pilote et chaque voyage, pour chaque vol ou s\u00e9rie de vols. Le carnet doit permettre d\u2019identifier la machine concern\u00e9e. La mise \u00e0 jour porte notamment sur ces six informations :<\/p><div class=\"sf-ops-grid sf-ops-six\"><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">01<\/span><h3>Le pilote<\/h3><p>L\u2019identit\u00e9 du pilote ayant effectu\u00e9 le vol.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">02<\/span><h3>La date<\/h3><p>Le jour du vol concern\u00e9.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">03<\/span><h3>Le trajet<\/h3><p>L\u2019origine et la destination du vol.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">04<\/span><h3>Le temps de vol<\/h3><p>La dur\u00e9e du vol.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">05<\/span><h3>La nature du vol<\/h3><p>La mention VLD pour un vol de d\u00e9couverte.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><span class=\"sf-ops-num\">06<\/span><h3>Les anomalies<\/h3><p>Les anomalies constat\u00e9es pendant le vol, ou une mention explicite de leur absence.<\/p><\/div><\/div><h3>Quand le renseigner et qui le signe ?<\/h3><aside class=\"sf-ops-note sf-ops-rule\"><span class=\"sf-ops-label\">Obligation r\u00e9glementaire \u00b7 VLD<\/span><p>Le carnet est tenu \u00e0 jour et rempli apr\u00e8s toute anomalie, incident ou accident, <strong>au plus tard en fin de journ\u00e9e<\/strong>. La mise \u00e0 jour est faite sous la responsabilit\u00e9 du pilote et <strong>sign\u00e9e par lui<\/strong>.<\/p><\/aside><p>Les horam\u00e8tres, le carburant ou d\u2019autres observations peuvent aider l\u2019organisation du club, mais ne font pas partie des six mentions express\u00e9ment \u00e9num\u00e9r\u00e9es dans ce paragraphe. Pour les VLO, le \u00a75.3.3.1 reprend ces rubriques avec la nature VLO.<\/p><p class=\"sf-ops-ref\">Sources : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000053713545\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">annexe, \u00a76.4.3.1 (VLD)<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000051234453\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a75.3.3.1 (VLO)<\/a>.<\/p><\/section>\n<section id=\"numerique\"><span class=\"sf-ops-kicker\">04 \u00b7 Choisir son support<\/span><h2>Peut-on utiliser un carnet de route ULM num\u00e9rique ?<\/h2><p><strong>Le num\u00e9rique est pr\u00e9vu par les textes, avec des conditions \u00e0 respecter.<\/strong> En VLD, le \u00a76.4.8 admet des originaux ou copies au format papier ou num\u00e9rique pour la documentation d\u2019exploitation, dont le carnet de route. Ces documents sont disponibles sur le site d\u2019exploitation utilis\u00e9 pour le vol local ou transport\u00e9s \u00e0 bord.<\/p><p>Le \u00a76.4.3.1 pr\u00e9voit un carnet de route ou un document \u00e9quivalent dont la forme est acceptable par le ministre charg\u00e9 de l\u2019aviation civile. Le choix d\u2019un carnet de route ULM en ligne ne dispense donc pas de respecter le contenu, la signature et les autres exigences applicables.<\/p><h3>Disponibilit\u00e9, signature et conservation<\/h3><ul><li><strong>Renseigner les informations requises<\/strong> et respecter les d\u00e9lais de mise \u00e0 jour.<\/li><li><strong>Organiser la signature par le pilote.<\/strong> La pr\u00e9sence d\u2019un nom dans un formulaire ne suffit pas, \u00e0 elle seule, \u00e0 d\u00e9montrer que cette exigence est satisfaite.<\/li><li><strong>Rendre le document disponible<\/strong> dans les conditions pr\u00e9vues pour l\u2019exploitation.<\/li><li><strong>Conserver le carnet ou une copie conforme au moins cinq ans<\/strong> pour chaque ULM exploit\u00e9 en VLD.<\/li><\/ul><aside class=\"sf-ops-note\"><span class=\"sf-ops-label\">Bonne pratique<\/span><p>V\u00e9rifiez comment consulter et restituer votre carnet en cas de probl\u00e8me de r\u00e9seau, de changement d\u2019outil ou de fermeture de compte. Un export lisible et une sauvegarde organis\u00e9e peuvent faciliter cette continuit\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019une recommandation d\u2019organisation, pas d\u2019un format informatique impos\u00e9 ici par l\u2019OPS.<\/p><\/aside><h3>Papier ou num\u00e9rique : organiser son suivi<\/h3><div class=\"sf-ops-grid\"><div class=\"sf-ops-card\"><h3>Sur papier<\/h3><ul><li>Saisie et signature dans le carnet.<\/li><li>Consultation du document physique.<\/li><li>Recherche dans les pages et totalisation des dur\u00e9es.<\/li><li>Organisation \u00e0 pr\u00e9voir pour les copies et le suivi des observations.<\/li><\/ul><\/div><div class=\"sf-ops-card\"><h3>En num\u00e9rique<\/h3><ul><li>Saisie possible sur t\u00e9l\u00e9phone, tablette ou ordinateur.<\/li><li>Recherche et centralisation facilit\u00e9es.<\/li><li>Calcul des dur\u00e9es automatisable.<\/li><li>Exports, acc\u00e8s et sauvegardes \u00e0 v\u00e9rifier selon l\u2019outil.<\/li><\/ul><\/div><\/div><p>Une organisation papier rigoureuse peut respecter les r\u00e8gles. Le carnet de route \u00e9lectronique ULM apporte surtout une facilit\u00e9 de gestion ; <strong>il ne garantit pas \u00e0 lui seul la conformit\u00e9<\/strong>.<\/p><p class=\"sf-ops-ref\">Sources : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000053713545\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">annexe, \u00a7\u00a76.4.3.1, 6.4.8 et 6.6.2 c<\/a>.<\/p><div class=\"sf-ops-cta\"><p><strong>Envie de centraliser vos vols ?<\/strong><br>SafyFly Pilot est gratuit : carnet, machines et historique dans votre espace pilote.<\/p><a class=\"sf-ops-button\" href=\"https:\/\/safyfly.com\/connexion-pilote\/\">Cr\u00e9er gratuitement mon carnet de route ULM<\/a><\/div><\/section>\n<section id=\"vld\"><span class=\"sf-ops-kicker\">05 \u00b7 Le cas des clubs<\/span><h2>VLD : comment tenir le carnet de route de l\u2019ULM ?<\/h2><aside class=\"sf-ops-note sf-ops-rule\"><span class=\"sf-ops-label\">Vous utilisez votre ULM pour des VLD ?<\/span><p><strong>Le suivi de la machine ne concerne pas uniquement les vols de d\u00e9couverte.<\/strong> Depuis l\u2019inscription de l\u2019ULM sur la d\u00e9claration d\u2019activit\u00e9, et tant qu\u2019il y figure, l\u2019organisme met en place une proc\u00e9dure garantissant que chaque pilote tient le carnet \u00e0 jour pour tous les vols, \u00e0 titre on\u00e9reux ou non.<\/p><\/aside><h3>Les vols hors VLD font aussi partie de l\u2019historique<\/h3><p>Pour cette machine, un vol personnel ou d\u2019entra\u00eenement ne doit pas cr\u00e9er un trou dans le carnet. La nature renseign\u00e9e doit refl\u00e9ter le vol r\u00e9ellement effectu\u00e9 : un vol priv\u00e9 ne devient pas un VLD parce que la machine r\u00e9alise aussi des vols de d\u00e9couverte.<\/p><h3>Exemple d\u2019un week-end au club<\/h3><p>Dans cet exemple, l\u2019ULM figure sur la d\u00e9claration d\u2019activit\u00e9 VLD pendant tout le week-end.<\/p><ol class=\"sf-ops-weekend\"><li><strong>Samedi matin \u00b7 Jean vole \u00e0 titre personnel<\/strong>Le carnet est renseign\u00e9 pour ce vol.<\/li><li><strong>Samedi apr\u00e8s-midi \u00b7 Pierre r\u00e9alise un VLD<\/strong>Le carnet est renseign\u00e9, avec la nature VLD.<\/li><li><strong>Dimanche \u00b7 Marie s\u2019entra\u00eene<\/strong>Le carnet est renseign\u00e9 pour le vol d\u2019entra\u00eenement.<\/li><\/ol><p><strong>La continuit\u00e9 du suivi de la machine est ainsi conserv\u00e9e.<\/strong> Pour l\u2019organiser simplement, le club peut indiquer \u00e0 tous les pilotes o\u00f9 se trouve le carnet, comment le compl\u00e9ter et qui contacter lorsqu\u2019une information manque.<\/p><p class=\"sf-ops-ref\">Source : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000053713545\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">annexe, \u00a76.4.3.2 ; voir aussi \u00a76.2.4 g pour l\u2019enregistrement des heures dans l\u2019organisme<\/a>.<\/p><\/section>\n<section id=\"anomalies\"><span class=\"sf-ops-kicker\">06 \u00b7 Garder le fil du suivi technique<\/span><h2>Comment signaler et suivre une anomalie sur un ULM ?<\/h2><h3>Ce que demande la r\u00e9glementation<\/h3><p>En VLD, le carnet mentionne les anomalies constat\u00e9es pendant le vol ou <strong>explicitement leur absence<\/strong>. Une case vide n\u2019est pas une mention explicite. Une formulation claire est, par exemple : \u00ab Aucune anomalie constat\u00e9e pendant le vol \u00bb.<\/p><p>Inscrire une anomalie est possible aussi bien sur papier qu\u2019en num\u00e9rique. Le support ne change pas le besoin de transmettre une information compr\u00e9hensible.<\/p><p class=\"sf-ops-ref\">Source : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000053713545\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">annexe, \u00a76.4.3.1 f<\/a>.<\/p><h3>Organiser le traitement et retrouver l\u2019historique<\/h3><p>Apr\u00e8s le signalement, une \u00e9quipe doit pouvoir savoir qui a pris connaissance de l\u2019anomalie, quelle v\u00e9rification ou intervention a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e, quand et par qui. C\u2019est particuli\u00e8rement utile lorsque plusieurs pilotes et instructeurs utilisent la m\u00eame machine.<\/p><span class=\"sf-ops-label\">Sch\u00e9ma d\u2019organisation \u00b7 Bonne pratique<\/span><ol class=\"sf-ops-flow\" aria-label=\"Exemple de suivi d\u2019une anomalie\"><li>Vol<\/li><li>Anomalie signal\u00e9e<\/li><li>Traitement<\/li><li>R\u00e9solution document\u00e9e<\/li><li>Historique<\/li><\/ol><div class=\"sf-ops-card\"><h3>Exemple : une indication inhabituelle<\/h3><p>Le pilote d\u00e9crit ce qu\u2019il a observ\u00e9, avec les circonstances utiles. La personne charg\u00e9e du suivi en prend connaissance. Le contr\u00f4le et l\u2019intervention \u00e9ventuelle sont document\u00e9s ; la conclusion reste associ\u00e9e au signalement pour pouvoir \u00eatre retrouv\u00e9e plus tard.<\/p><\/div><aside class=\"sf-ops-note\"><span class=\"sf-ops-label\">Bien distinguer les deux<\/span><p>Cette cha\u00eene illustre une <strong>bonne organisation<\/strong>. Le texte ne prescrit pas un logiciel ni une succession d\u2019\u00e9crans portant ces noms. Cocher \u00ab r\u00e9solu \u00bb dans un outil ne constitue pas, en soi, une justification de l\u2019aptitude au vol.<\/p><\/aside><p>Une anomalie peut \u00e9galement relever d\u2019obligations de notification d\u2019un \u00e9v\u00e9nement de s\u00e9curit\u00e9. L\u2019inscription au carnet ne remplace pas les notifications applicables.<\/p><p class=\"sf-ops-ref\">Sources : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000053713545\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">annexe, \u00a7\u00a76.4.6 et 6.4.7<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000000392212\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arr\u00eat\u00e9 du 23 septembre 1998, article 14, aptitude au vol<\/a>.<\/p><\/section>\n<section id=\"entretien\"><span class=\"sf-ops-kicker\">07 \u00b7 Anticiper l\u2019entretien<\/span><h2>OPS ULM : quelles obligations concernant l\u2019entretien de la machine ?<\/h2><h3>Le r\u00f4le du dirigeant responsable<\/h3><p>Pour les VLD, le dirigeant responsable doit v\u00e9rifier aupr\u00e8s du propri\u00e9taire que l\u2019ULM a \u00e9t\u00e9 entretenu conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 23 septembre 1998 et qu\u2019il dispose des \u00e9quipements requis pour la zone et le type d\u2019exploitation.<\/p><p>L\u2019article 14 de cet arr\u00eat\u00e9 inclut notamment, dans les conditions d\u2019aptitude au vol, un entretien conforme au manuel d\u2019entretien de la machine. Les r\u00e8gles ne se r\u00e9sument donc pas au seul cumul des heures dans un carnet.<\/p><p class=\"sf-ops-ref\">Sources : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000053713545\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">annexe OPS, \u00a76.2.1.2 b<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000000392212\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arr\u00eat\u00e9 du 23 septembre 1998, article 14, notamment f<\/a>.<\/p><h3>Des \u00e9ch\u00e9ances \u00e0 l\u2019historique des interventions<\/h3><span class=\"sf-ops-label\">Exemple d\u2019organisation<\/span><ol class=\"sf-ops-flow\" aria-label=\"Exemple de suivi d\u2019entretien\"><li>Heures machine<\/li><li>\u00c9ch\u00e9ance \u00e0 pr\u00e9voir<\/li><li>Entretien r\u00e9alis\u00e9<\/li><li>Historique conserv\u00e9<\/li><\/ol><p>Les vols enregistr\u00e9s font \u00e9voluer le temps d\u2019utilisation. Lorsqu\u2019une \u00e9ch\u00e9ance approche, le responsable pr\u00e9pare l\u2019entretien, puis conserve les informations sur l\u2019intervention r\u00e9alis\u00e9e. Les \u00e9ch\u00e9ances peuvent aussi d\u00e9pendre du calendrier ou d\u2019autres crit\u00e8res pr\u00e9vus par la documentation applicable.<\/p><p>En pratique, distinguez le temps de vol, l\u2019horam\u00e8tre et les compteurs moteur ou cellule : leur utilisation d\u00e9pend du mat\u00e9riel et du suivi pr\u00e9vu. Un calcul automatique n\u2019est utile que si sa r\u00e9f\u00e9rence est correcte.<\/p><aside class=\"sf-ops-note\"><span class=\"sf-ops-label\">\u00c0 retenir<\/span><p><strong>L\u2019OPS ULM n\u2019impose pas l\u2019utilisation d\u2019un logiciel de suivi d\u2019entretien.<\/strong> Un outil num\u00e9rique permet simplement de centraliser les informations et de faciliter le suivi de la machine.<\/p><\/aside><p>Un historique clair des vols, des anomalies et des interventions constitue une tra\u00e7abilit\u00e9 utile de l\u2019exploitation. Il ne pr\u00e9juge pas de la prise en charge d\u2019un sinistre par un assureur.<\/p><\/section>\n<section id=\"safyfly\"><span class=\"sf-ops-kicker\">08 \u00b7 Passer \u00e0 une organisation simple<\/span><h2>Comment SafyFly simplifie le carnet de route et le suivi de l\u2019ULM ?<\/h2><p>Une fois les r\u00e8gles identifi\u00e9es, l\u2019objectif est de retrouver facilement les informations du quotidien. <a href=\"https:\/\/safyfly.com\/\">SafyFly<\/a> propose deux espaces selon votre usage.<\/p><div class=\"sf-ops-grid\"><div class=\"sf-ops-card sf-ops-product\"><span class=\"sf-ops-num\">PILOTES PRIV\u00c9S<\/span><h3>SafyFly Pilot \u2014 gratuit<\/h3><p><strong>SafyFly Pilot est gratuit.<\/strong> Votre espace permet de centraliser le carnet de route num\u00e9rique et les informations de vos machines.<\/p><ul><li>Enregistrement des vols et historique.<\/li><li>Gestion des machines et suivi de leur utilisation.<\/li><li>Observations associ\u00e9es aux vols.<\/li><li>Suivi d\u2019entretien et \u00e9ch\u00e9ances.<\/li><li>Acc\u00e8s en ligne sur t\u00e9l\u00e9phone, tablette ou ordinateur.<\/li><\/ul><p class=\"sf-ops-ref\">Les observations du carnet ne sont pas pr\u00e9sent\u00e9es ici comme un circuit complet de traitement des anomalies.<\/p><\/div><div class=\"sf-ops-card sf-ops-product\"><span class=\"sf-ops-num\">CLUBS ET \u00c9COLES<\/span><h3>SafyFly School<\/h3><p>Un espace commun pour organiser l\u2019activit\u00e9 de plusieurs pilotes et machines.<\/p><ul><li>Carnet de route avec natures de vol, dont VLD\/VLO.<\/li><li>Historique et heures des machines.<\/li><li>Signalement des anomalies et suivi des corrections.<\/li><li>Suivi technique et \u00e9ch\u00e9ances d\u2019entretien.<\/li><li>Gestion des pilotes, instructeurs et passagers.<\/li><\/ul><\/div><\/div><p>Ces fonctions facilitent l\u2019organisation. Le choix d\u2019un outil ne dispense pas l\u2019exploitant et les pilotes de v\u00e9rifier leurs proc\u00e9dures, la signature des enregistrements et la conservation des documents.<\/p><div class=\"sf-ops-cta\"><p><strong>Vous g\u00e9rez un club ou une \u00e9cole ?<\/strong><br>D\u00e9couvrez les fonctions adapt\u00e9es \u00e0 votre structure.<\/p><a class=\"sf-ops-button\" href=\"https:\/\/safyfly.com\/safyfly-school\/\">D\u00e9couvrir SafyFly School<\/a><\/div><p class=\"sf-ops-ref\">Pour les manipulations : <a href=\"https:\/\/safyfly.com\/tutoriels\/\">consulter les tutoriels SafyFly<\/a>.<\/p><\/section>\n<section id=\"faq\"><span class=\"sf-ops-kicker\">09 \u00b7 Les r\u00e9ponses rapides<\/span><h2>Questions fr\u00e9quentes sur le carnet de route et l\u2019OPS ULM<\/h2>\n<details><summary>Le carnet de route ULM est-il obligatoire ?<\/summary><p>L\u2019OPS le pr\u00e9voit notamment pour les VLD (\u00a76.4.3), les VLO (\u00a75.3.3) et les activit\u00e9s particuli\u00e8res \u00e0 titre on\u00e9reux (\u00a77.7.3). Les r\u00e8gles VLD ne doivent pas \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es \u00e0 toute machine exclusivement priv\u00e9e. Attention toutefois aux vols priv\u00e9s d\u2019un ULM inscrit sur une d\u00e9claration VLD : ils font aussi partie du suivi. <a href=\"#obligations\">Voir le p\u00e9rim\u00e8tre des obligations<\/a>.<\/p><\/details>\n<details><summary>Quelle diff\u00e9rence entre carnet de vol et carnet de route ?<\/summary><p>Le carnet de vol rassemble l\u2019activit\u00e9 d\u2019un pilote. Le carnet de route rassemble l\u2019utilisation d\u2019une machine, y compris lorsqu\u2019elle est pilot\u00e9e par plusieurs personnes. <a href=\"#definition\">Comparer les deux carnets<\/a>.<\/p><\/details>\n<details><summary>Peut-on tenir un carnet de route ULM sous forme num\u00e9rique ?<\/summary><p>Le format num\u00e9rique est pr\u00e9vu pour la documentation VLD (\u00a76.4.8). Il faut aussi respecter la forme acceptable du carnet ou document \u00e9quivalent, son contenu, la signature, sa disponibilit\u00e9 et sa conservation. Un logiciel n\u2019est pas automatiquement conforme du seul fait qu\u2019il enregistre des vols. <a href=\"#numerique\">Lire les conditions du num\u00e9rique<\/a>.<\/p><\/details>\n<details><summary>Que doit contenir le carnet de route d\u2019un ULM ?<\/summary><p>En VLD, il identifie l\u2019ULM et renseigne notamment le pilote, la date, l\u2019origine et la destination, le temps de vol, la nature VLD et les anomalies ou leur absence explicite. La mise \u00e0 jour est sign\u00e9e par le pilote (\u00a76.4.3.1). <a href=\"#contenu\">Voir les informations \u00e0 renseigner<\/a>.<\/p><\/details>\n<details><summary>Que faut-il renseigner lorsqu\u2019aucune anomalie n\u2019est constat\u00e9e ?<\/summary><p>Une mention explicite, par exemple \u00ab Aucune anomalie constat\u00e9e pendant le vol \u00bb. Laisser une case vide ne remplit pas cette fonction (\u00a76.4.3.1 f). <a href=\"#anomalies\">Comprendre le signalement des anomalies<\/a>.<\/p><\/details>\n<details><summary>Un ULM utilis\u00e9 en VLD doit-il \u00e9galement enregistrer ses vols hors VLD ?<\/summary><p>Oui. Depuis son inscription sur la d\u00e9claration d\u2019activit\u00e9 et tant qu\u2019il y figure, l\u2019organisme doit s\u2019assurer que chaque pilote renseigne tous les vols de cet ULM, \u00e0 titre on\u00e9reux ou non (\u00a76.4.3.2). <a href=\"#vld\">Voir l\u2019exemple du week-end au club<\/a>.<\/p><\/details>\n<details><summary>Comment assurer le suivi d\u2019une anomalie ?<\/summary><p>Au-del\u00e0 de son inscription au carnet, une bonne organisation permet d\u2019identifier sa prise en compte, les contr\u00f4les ou interventions, leur date et leur auteur, puis la conclusion. Ce circuit est une m\u00e9thode pratique ; il ne remplace pas les exigences d\u2019aptitude au vol ou les notifications applicables. <a href=\"#anomalies\">Voir le sch\u00e9ma de suivi<\/a>.<\/p><\/details>\n<details><summary>L\u2019OPS ULM impose-t-il un logiciel de suivi d\u2019entretien ?<\/summary><p>Non. Les dispositions pr\u00e9sent\u00e9es imposent des responsabilit\u00e9s et un suivi, pas l\u2019achat d\u2019un logiciel. Papier ou num\u00e9rique, l\u2019organisation doit permettre de respecter les exigences applicables \u00e0 la machine et \u00e0 son activit\u00e9. <a href=\"#entretien\">Comprendre le suivi d\u2019entretien<\/a>.<\/p><\/details>\n<\/section>\n<section id=\"sources\"><span class=\"sf-ops-kicker\">10 \u00b7 V\u00e9rifier et approfondir<\/span><h2>Sources officielles<\/h2><p>Les r\u00e9f\u00e9rences ci-dessous correspondent aux textes consult\u00e9s le 7 octobre 2026. Les liens proches des explications indiquent les paragraphes utiles.<\/p><ol class=\"sf-ops-sources\"><li><a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000051234453\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance \u2014 arr\u00eat\u00e9 du 17 f\u00e9vrier 2025, dit OPS ULM, version consolid\u00e9e<\/a><br>Articles 1 et 3 ; d\u00e9finition des VLD ; chapitre V pour les VLO ; chapitre VII pour les activit\u00e9s particuli\u00e8res.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000051238788\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance \u2014 article 9 : dates d\u2019application<\/a><br>Calendrier modifi\u00e9 par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 16 mars 2026, notamment pour les VLO et VLD.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/article_lc\/LEGIARTI000053713545\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance \u2014 chapitre VI : vols de d\u00e9couverte<\/a><br>\u00a76.2.1.2 b : dirigeant et entretien ; \u00a76.4.3 : carnet ; \u00a7\u00a76.4.6\u20136.4.7 : \u00e9v\u00e9nements et accidents ; \u00a76.4.8 : documentation ; \u00a76.6.2 : conservation.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000000392212\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance \u2014 arr\u00eat\u00e9 du 23 septembre 1998 relatif aux ULM<\/a><br>Article 14 : conditions d\u2019aptitude au vol, dont l\u2019entretien conforme au manuel.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.ecologie.gouv.fr\/politiques-publiques\/ulm-demarches-relatives-larrete-ops-ulm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Minist\u00e8re charg\u00e9 des transports \/ DGAC \u2014 d\u00e9marches relatives \u00e0 l\u2019OPS ULM<\/a><br>Calendrier, d\u00e9clarations et ressources officielles pour les exploitants.<\/li><\/ol><\/section>\n<footer class=\"sf-ops-footer\"><p>Guide p\u00e9dagogique publi\u00e9 par <a href=\"https:\/\/safyfly.com\/\">SafyFly<\/a>. Il pr\u00e9sente les r\u00e8gles utiles au suivi du carnet, sans couvrir toutes les obligations d\u2019exploitation. Les textes officiels et les exigences propres \u00e0 votre activit\u00e9 restent les r\u00e9f\u00e9rences.<\/p><p><a href=\"https:\/\/safyfly.com\/connexion-pilote\/\">Cr\u00e9er un compte SafyFly Pilot gratuit<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/safyfly.com\/safyfly-school\/\">Pr\u00e9sentation de SafyFly School<\/a> \u00b7 <a href=\"#guide-carnet-ulm\">Revenir au d\u00e9but du guide<\/a><\/p><\/footer>\n<\/article>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@graph\": [{\"@type\": \"Article\", \"@id\": \"https:\/\/safyfly.com\/carnet-de-route-numerique-ops-ulm\/#article\", \"headline\": \"Carnet de route num\u00e9rique et obligations OPS ULM\", \"description\": \"Carnet de route ULM : comprenez les obligations OPS ULM, les r\u00e8gles VLD, le suivi des anomalies et de l\u2019entretien, sur papier ou en num\u00e9rique avec SafyFly.\", \"inLanguage\": \"fr-FR\", \"datePublished\": \"2026-10-07\", \"dateModified\": \"2026-10-07\", \"author\": {\"@type\": \"Organization\", \"name\": \"SafyFly\", \"url\": \"https:\/\/safyfly.com\/\"}, \"publisher\": {\"@type\": \"Organization\", \"name\": \"SafyFly\", \"url\": \"https:\/\/safyfly.com\/\"}, \"mainEntityOfPage\": {\"@type\": \"WebPage\", \"@id\": \"https:\/\/safyfly.com\/carnet-de-route-numerique-ops-ulm\/#webpage\"}, \"url\": \"https:\/\/safyfly.com\/carnet-de-route-numerique-ops-ulm\/\"}, {\"@type\": \"BreadcrumbList\", \"@id\": \"https:\/\/safyfly.com\/carnet-de-route-numerique-ops-ulm\/#breadcrumb\", \"itemListElement\": [{\"@type\": \"ListItem\", \"position\": 1, \"name\": \"Accueil SafyFly\", \"item\": \"https:\/\/safyfly.com\/\"}, {\"@type\": \"ListItem\", \"position\": 2, \"name\": \"Guide carnet de route ULM et OPS\", \"item\": \"https:\/\/safyfly.com\/carnet-de-route-numerique-ops-ulm\/\"}]}]}<\/script>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Accueil SafyFly Guide carnet de route ULM et OPS Le guide pratique \u00b7 Pilotes, clubs et \u00e9coles Carnet de route num\u00e9rique et obligations OPS ULM Que demande r\u00e9ellement l\u2019OPS ULM concernant le carnet de route ? 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